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| 電商的激烈競爭讓“物流年費(fèi)”在中國沒市場 |
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中新網(wǎng)南京8月30日電(孫瑩)30日，在國內(nèi)某媒體的報(bào)道中提到，美國電商亞馬遜表示，顧客通過“AmazonPrime”收費(fèi)物流服務(wù)交付的商品數(shù)量，已經(jīng)超過了通過免費(fèi)物流服務(wù)所交付的商品數(shù)量。AmazonPrime是美國亞馬遜網(wǎng)站的一種“物流年費(fèi)”計(jì)劃，雖然還未在中國實(shí)行，但提及這個(gè)國外流行的收費(fèi)服務(wù)，中國電商平臺(tái)的消費(fèi)者卻不太感興趣。專家稱，國內(nèi)電商的激烈競爭使“免運(yùn)費(fèi)”成為“良好客戶體驗(yàn)”的最基本門檻，在這種環(huán)境中，收取“物流年費(fèi)”目前在國內(nèi)還是沒有市場的。
打開亞馬遜美國的網(wǎng)站，在首頁右上角就顯示著“邀請加入AmazonPrime”的醒目廣告。AmazonPrime是亞馬遜網(wǎng)站在美國推行的“物流年費(fèi)”計(jì)劃，經(jīng)過一個(gè)月的免費(fèi)試用期后，每年交79美元(約合人民幣502元)就可成為Prime的會(huì)員，可以全年享受“任意購物在美國境內(nèi)免運(yùn)費(fèi)”的快遞服務(wù)，這種包年快遞承諾兩個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)物品。而平時(shí)在該網(wǎng)站上，只有買滿25美元(約合人民幣160元)，才能享受免運(yùn)費(fèi)，而且還是5到8個(gè)工作日才能送達(dá)的“慢速快遞服務(wù)”。亞馬遜方面表示，目前，顧客通過“AmazonPrime”收費(fèi)物流服務(wù)交付的商品數(shù)量，已經(jīng)超過了通過免費(fèi)物流服務(wù)所交付的商品數(shù)量。
而在亞馬遜中國的網(wǎng)站上，網(wǎng)站首頁右上角的醒目位置卻是“開學(xué)季特惠專區(qū)”，在“物流服務(wù)”的選項(xiàng)中也并沒有“年費(fèi)計(jì)劃”。據(jù)了解，亞馬遜中國目前的物流政策是，滿29元免運(yùn)費(fèi)。“即使在中國市場上有‘物流年費(fèi)’計(jì)劃，我也不大愿意加入，很多電商網(wǎng)站的免運(yùn)費(fèi)門檻都那么低滿二、三十塊就夠了，有的甚至全場都免運(yùn)費(fèi)，為什么要交年費(fèi)？再說，國內(nèi)的電商那么多，選擇余地大，這家收物流費(fèi)，我去別家買就行了”，經(jīng)常在網(wǎng)上購物的小吳顯然對(duì)“物流年費(fèi)”不感興趣，即使他知道這個(gè)亞馬遜的付費(fèi)計(jì)劃中還包含“可以借閱電子書、看流視頻”。
“亞馬遜在中國肯定要‘入鄉(xiāng)隨俗’”，亞馬遜中國的一位員工說：“中國很少消費(fèi)者會(huì)愿意為運(yùn)費(fèi)額外付費(fèi)，更別提年費(fèi)了。亞馬遜在美國，幾乎沒有與之相抗衡的電商平臺(tái)，但是在中國，電商的競爭異常激烈，大家免運(yùn)費(fèi)的門檻都很低，亞馬遜也不能例外，要能適應(yīng)中國消費(fèi)者‘被培養(yǎng)’出的消費(fèi)習(xí)慣。”
亞馬遜在美國的物流是和第三方專業(yè)物流公司合作，比如UPS；“電商大戰(zhàn)”的成員蘇寧和京東，都是自建物流體系。在蘇寧易購的網(wǎng)站上，“蘇寧配送”上顯示，無論選購的是大件商品還是小件商品，均可享受免費(fèi)的蘇寧配送服務(wù)；在京東的網(wǎng)站上，也顯示，只要買滿39元，就可以享受免費(fèi)快遞服務(wù)。
“國內(nèi)電商自建物流的成本都不低，比如，京東自建物流的成本費(fèi)用要高出第三方物流的30%，即使如此，出于專業(yè)、安全和快捷的考慮，多賣3C產(chǎn)品和大家電的電商還是會(huì)選擇自建物流。并且，就算物流投入多，免運(yùn)費(fèi)目前還是‘勢在必行’，因?yàn)閲鴥?nèi)電商競爭太激烈，只要有一家最初實(shí)行‘低門檻’免運(yùn)費(fèi)，其他家就必須跟隨，而且還要比速度，否則很難有競爭優(yōu)勢，‘免運(yùn)費(fèi)’已成為‘良好客戶體驗(yàn)’的基礎(chǔ)門檻”，業(yè)內(nèi)人士王先生說：“雖然亞馬遜聲稱它們的物流年費(fèi)計(jì)劃在國外很流行，但目前在國內(nèi)激烈的電商競爭環(huán)境中，如果在中國實(shí)行，則不大可能有市場。”(完)
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