【搜狐IT消息】（王聰佶）5月28日消息，在阿里巴巴集團(tuán)主導(dǎo)下，阿里聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)在深圳宣布聯(lián)合成立新公司，共建中國(guó)智能骨干網(wǎng)（CSN），也就是傳說(shuō)中的“地網(wǎng)”。
新公司的正式名稱為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，首期投資1000億元，由阿里董事局主席馬云擔(dān)任董事長(zhǎng)，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍擔(dān)任CEO。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也成為阿里集團(tuán)小微金融業(yè)務(wù)后，又一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。
沈國(guó)軍宣布，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將在4-5年時(shí)間里，在全國(guó)打造起智能物流管理體系。遠(yuǎn)期愿景則是完善整套物流體系，并向所有網(wǎng)商、物流公司開(kāi)放，建立起能支撐日均300億元（年10萬(wàn)億）的物流體系。
為什么阿里選擇聯(lián)合多家物流公司共建CSN，而非效仿京東自建物流，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)搜狐IT表示這是阿里發(fā)力物流的第三步：
第一步為投資，阿里此前曾投資星晨急便和百世物流，但目前效果不顯，其中星晨急便倒閉，阿里還蒙受不少損失。
第二步則是結(jié)盟，如2011年，淘寶宣布結(jié)盟第三方服務(wù)商；12年5月，天貓宣布與包括郵政在內(nèi)的九大物流商結(jié)盟等。
第三步則是此次合資公司，其實(shí)質(zhì)為物流平臺(tái)，以數(shù)據(jù)平臺(tái)為核心，以淘寶、天貓配送需求為紐帶，進(jìn)行社會(huì)化分工建設(shè)的物流平臺(tái)。
為何阿里沒(méi)有效仿京東自建物流？該業(yè)內(nèi)人士表示阿里起家是做信息流，從B2B時(shí)代的黃頁(yè)，延展進(jìn)化到淘寶，它平臺(tái)級(jí)信息流服務(wù)拓展到了資金流服務(wù)，從一開(kāi)始，它便是平臺(tái)基因。但同時(shí)，物流又成為了電子商務(wù)最重要的變量之一，根據(jù)統(tǒng)計(jì)美國(guó)零售中物流成本占比8%~9%，而中國(guó)零售業(yè)多介于15%~19%，該成本始終在倒逼阿里壓縮物流成本。
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