| 億元的賣家屬于第一梯隊，第二梯隊是營業額幾千萬到幾百萬的賣家，第三梯隊是營收100萬~500萬的賣家，第四梯隊是營業額在100萬以下的賣家。其中，處于第二、第三梯隊的賣家占主流。第三、第四梯隊，甚至第二梯隊的賣家都可能被淘寶商城拋棄。
新規讓中小賣家積蓄已久的情緒尋找到了出口，亦撕開了它們艱難求生的冰山一角。
“淘寶中小賣家的生存困境緣于兩個因素：一是由于競爭太多，加上傳統企業觸網，商家之間的價格戰讓毛利率越做越低；二是營銷、人力、倉儲、物流等成本剛性增長。”電商社區派代網分析師李成東認為。
一位在電商行業浸淫十年、經營多個產品品類的賣家告訴記者，當初在淘寶上賣60多元的護膚品，實際成本只要3.5元；售價100多元甚至200多元的保健品，出廠價是7元錢；服裝的毛利潤是60%多，有的甚至高達70%；3C產品的毛利潤雖然不高，但也有20%-30%。
而現在市場越來越透明，毛利率急轉直下，大多數產品的凈利潤率僅存10%左右。以毛利潤最高的服裝為例，毛利率一般在50%左右，但其營銷費用亦是所有商品品類中最高的，再加上7%左右的退貨率，計算下來，凈利潤率還不到10%。3C等標準化產品的利潤更是“薄得像紙”，賣家賺錢的方式大多來源于配件和品牌供應商的返點，大約只有2%-6%。
毛利率從上游縮減了賣家的盈利空間，高居不下的成本亦從下游再次擠壓中小賣家的盈利空間。
“如果賣家想做得好，就得上硬廣、直通車、參加聚劃算、以及各種技術服務費。”賈鵬雷告訴記者。
在記者采訪時，無論大賣家還是中小賣家抑或行業分析人士，都一致認為：“直通車和聚劃算不賺錢。”
據記者了解，中小賣家的營銷成本很高，一般占據營業額的30%，有的甚至更高。細致來看，直通車的廣告費用與銷售額的比例一般是1：2。而上聚劃算不僅可能不賺錢，還可能將家當都搭進去。
“淘寶商城聚劃算的產品，一般要求5折以下，還會收取10萬-20萬元的押金。需要達到一定的銷售額，淘寶商城才會將押金返還。”淘寶商城服裝賣家吳先生透露，他也曾多次收到聚劃算的邀請，但考慮到成本高、風險大，就沒有參加。
明知不賺錢，緣何賣家對直通車與聚劃算還如此趨之若鶩？ 上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一頁 |
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