卸任阿里巴巴CEO18天的馬云，昨日上午因?yàn)椤安锁B”，再度為阿里站臺(tái)。
阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)昨日在深圳共同宣布，正式啟動(dòng)“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”(下稱“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”)。新公司投入50億元注冊(cè)資本金，落戶深圳前海，由馬云任董事長(zhǎng)，沈國(guó)軍任首席執(zhí)行官，第一期投資1000億元，第二期投資2000億元。
阿里巴巴的入局，使得從2011年開始的電商物流競(jìng)賽愈趨白熱化。當(dāng)“一日三送”、“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”成為熱門詞匯，延伸到物流快遞領(lǐng)域的電商與傳統(tǒng)第三方快遞之間的微妙關(guān)系不斷被改寫。
天貓占股43%
“菜鳥”一名由馬云親點(diǎn)，寓意“一個(gè)行業(yè)的新手”。馬云對(duì)物流這件事的“糾結(jié)”和“重視”程度，從一句話可以看出。在現(xiàn)場(chǎng)，馬云一落座即表示：“很遺憾，在我不當(dāng)C E O后，才正式把這么大一個(gè)項(xiàng)目落地。”
除此之外，阿里集團(tuán)新任C E O陸兆禧、阿里小微金融服務(wù)集團(tuán)C E O彭蕾昨日同時(shí)出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，少有的陣容也足見阿里的重視程度。據(jù)接近阿里巴巴的人士向南都記者透露，在馬云架構(gòu)的阿里未來發(fā)展三大階段———平臺(tái)、金融和數(shù)據(jù)三大業(yè)務(wù)中，除了前兩部分，如今第三部分已見雛形。
在昨天的會(huì)場(chǎng)，同場(chǎng)出現(xiàn)的還有深圳市市長(zhǎng)許勤、銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)軍、復(fù)興集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌、富春集團(tuán)董事長(zhǎng)張國(guó)標(biāo)，此外三通一達(dá)(申通、中通、圓通、韻達(dá))、順豐等物流業(yè)的中流砥柱全數(shù)現(xiàn)身。
據(jù)南都記者從深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局網(wǎng)站上查閱得知，菜鳥網(wǎng)絡(luò)法人股東為天貓與國(guó)俊投資，馬云任董事長(zhǎng)，沈國(guó)軍任總經(jīng)理。其中，天貓投資21 .5億元占股43%，浙江銀泰集團(tuán)通過北京國(guó)俊投資出資16億元占股32%。而富春集團(tuán)通過“富春物流”投資5億元，占股10%，上海復(fù)星集團(tuán)則通過“上海星泓投資”投資5億元，占股10%。順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)各自出資5000萬，各占股1%。
沈國(guó)軍在接受南都等媒體采訪時(shí)表示，目前組建這個(gè)公司的股東基本都是民營(yíng)企業(yè)，今后不排除有一些大的金融機(jī)構(gòu)來參與合作，但到目前為止沒有考慮股東層面跟郵政體系合作，以后看情況再說。
馬云表示，項(xiàng)目第一期的投資是1000億，第二期投資2000億。關(guān)于資金來源，南都記者獲悉，中國(guó)人壽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)，中信銀行與菜鳥網(wǎng)絡(luò)分別建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將為中國(guó)智能骨干網(wǎng)的建設(shè)提供資金支持。
根據(jù)規(guī)劃，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要在3-5年內(nèi)，在全國(guó)打造搭建形成一個(gè)網(wǎng)狀的物理的智能骨干體系，做成一個(gè)平臺(tái)，向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞公司、第三方物流公司完全開放。“現(xiàn)在中國(guó)每天有2500萬個(gè)包裹，10年后預(yù)計(jì)每年2億包，我們有一個(gè)大膽設(shè)想，通過建設(shè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)，讓全中國(guó)2000個(gè)城市在任何一個(gè)地方都能夠24小時(shí)內(nèi)貨物到家。”
前海地塊仍在協(xié)商
3000億到底怎么花？沈國(guó)軍表示有兩件事要做，一是在線下搭建一個(gè)全國(guó)2000多個(gè)城市的“物理倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)”，基礎(chǔ)投資是非常大的，包括里面的設(shè)備；第二，用互聯(lián)網(wǎng)思路運(yùn)營(yíng)，所以里面一定有系統(tǒng)、有應(yīng)用。
“菜鳥網(wǎng)絡(luò)做的是整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，這個(gè)物理上的基礎(chǔ)設(shè)施我們以后會(huì)考慮一部分自建，一部分合作方式做。”沈國(guó)軍表示。
目前該項(xiàng)目已落戶在深圳前海。沈國(guó)軍表示，第一次股東預(yù)備會(huì)兩三個(gè)月前在杭州開會(huì)后，其實(shí)已有十幾個(gè)城市不斷推進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展。“主要有浙江杭州、金華、嘉興的海寧，還有廣州增城、武漢，包括北京、天津也在推進(jìn)。”據(jù)了解，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在全國(guó)8個(gè)重要城市布局建立主干網(wǎng)絡(luò)，其他的可能在某個(gè)區(qū)域做深做透。
深圳市市長(zhǎng)許勤則在現(xiàn)場(chǎng)表示，該項(xiàng)目落戶在深圳前海，將有力助推前海電子商務(wù)和現(xiàn)代物流等高端產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。“骨干網(wǎng)絡(luò)也是我們過去搞電子商務(wù)規(guī)劃、電子商務(wù)政策追求的一個(gè)重要方向和目標(biāo)。”
南都記者從菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)人士處獲悉，選擇深圳前海是考慮到當(dāng)?shù)貫楝F(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)，主要定位金融、信息服務(wù)、現(xiàn)代物流和科技及專業(yè)服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)，和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向不謀而合。
“新公司享受前海新區(qū)對(duì)新型科技公司的優(yōu)惠政策。目前公司注冊(cè)地是在深圳前海新區(qū)，其他的關(guān)于前海地塊相關(guān)的信息，雙方尚在協(xié)商中。5月28日，新公司正式啟動(dòng)以后，將繼續(xù)落實(shí)初期的選址工作，計(jì)劃今年完成首批城市及區(qū)域節(jié)點(diǎn)選址。”該人士表示。
2011年1月19日，阿里巴巴曾經(jīng)宣布由集團(tuán)層面主導(dǎo)、投入100億元的真金白銀著手興建全國(guó)性倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
物流競(jìng)爭(zhēng)白熱化？
“我們不會(huì)搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞。”馬云說。
“不搶飯碗”，不等于不想控制物流環(huán)節(jié)。
2010年6月，淘寶網(wǎng)對(duì)外首推“大物流計(jì)劃”，核心內(nèi)容之一就是推出了物流寶平臺(tái)，即由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外的倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)。而隨著京東、易迅一類網(wǎng)站力推自建物流，從2011年開始電商物流競(jìng)賽日趨白熱化。
今年1月，阿里“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)選址工作啟動(dòng)被曝光，5月京東CO O沈皓瑜則宣布，最大的物流項(xiàng)目“亞洲一號(hào)”將在年底投入使用，蘇寧表示未來3年計(jì)劃投入200億建設(shè)物流。除此之外，擁有自建物流的京東、凡客早已向第三方商家開放物流快遞倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而易迅網(wǎng)也已在近期開始嘗試向第三方商家開放其倉(cāng)儲(chǔ)和物流體系，全面進(jìn)駐上門攬件、入倉(cāng)和配送等。
延伸到物流快遞領(lǐng)域的電商與傳統(tǒng)第三方快遞之間的微妙關(guān)系不斷被改寫。究竟，如今物流能力在電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中扮演著何種角色？
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受南都記者采訪時(shí)表示，目前電商還處在畸形發(fā)展階段，都在虧損，競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下?lián)屨际袌?chǎng)份額必須要采取一些特殊手段，比如加快配送能力。
“而物流建設(shè)水平要達(dá)到24小時(shí)內(nèi)送達(dá)，仍需要5- 10年的時(shí)間。有些地區(qū)現(xiàn)在就可以實(shí)現(xiàn)，但有些地區(qū)需要靠建倉(cāng)解決。”
在徐勇看來，目前已有的電商物流基本上是自建，自建中又分為兩種：自建倉(cāng)庫(kù)，最后一公里即送貨上門委托第三方來做；另一種是既建倉(cāng)庫(kù)，在主要城市最后一公里也做，二三線城市才委托第三方。徐勇認(rèn)為，現(xiàn)在最需要的其實(shí)是在物流快遞和電商平臺(tái)或電商之間建立一套游戲規(guī)則。
對(duì)于未來，菜鳥物流要如何和三通一達(dá)或其他物流公司的基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)體系進(jìn)行協(xié)同，阿里巴巴方面提出的是，利用物流公司現(xiàn)在已有的體系再加上菜鳥物流新建的體系。
“我們有倉(cāng)儲(chǔ)，但是我們建的要求、標(biāo)準(zhǔn)跟他們不一樣，產(chǎn)品內(nèi)容不一樣。我們還有對(duì)今后數(shù)據(jù)的整合等，跟現(xiàn)有的不會(huì)構(gòu)成任何競(jìng)爭(zhēng)，今后有可能是合作的對(duì)象。”沈國(guó)軍表示，但也不完全是產(chǎn)業(yè)園的模式。“有些城市規(guī)模足夠大，也許我們會(huì)把它延伸成部分的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，比如C2B的基地，帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)的基地，這個(gè)可能性非常大。”
菜鳥網(wǎng)絡(luò)股東出資比例
A、上海圓通蛟龍 1%
B、順豐速運(yùn) 1%
C、上海中通吉速遞 1%
D、上海韻達(dá) 1%
E、北京國(guó)俊 3 2 %
F、上海星泓 10 %
G、富春物流 10 %
H、申通快遞 1%
I、浙江天貓 43 %
南都記者 謝睿 實(shí)習(xí)生 覃馨瑤 發(fā)自深圳
您現(xiàn)在的位置： 
